HỖ TRỢ TRỰC TUYẾN

 

 

Garage sửa chữa ô tô Làm sao để sống sót
Tin tức - Tin tức

Garage sửa chữa ô tô làm sao để sống sót.

Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của thị trường ô tô tại Việt Nam trong những năm gần đây.

Đó cũng là nguyên nhân khiến nhu cầu sửa chữa, bảo dưỡng xe ôtô của người dân ngày một lớn hơn. 

Hàng loạt các garage sửa chữa ôtô ra đời để đáp ứng nhu cầu đó, đồng thời, cạnh tranh mạnh mẽ để trở thành một địa chỉ sửa chữa tin cậy của khách hàng. 
Với định hướng “không ngừng hoàn thiện dịch vụ”, trở thành một địa chỉ đáng tin cậy đối với khách hàng trên địa bàn Việt Nam.
Nhiều Garage đã trang bị đầy đủ các loại thiết bị, máy móc hiện đại để chẩn đoán và sửa chữa tốt một chiếc xe như:

Đọc thêm...
 
cầu nâng ô tô, sử dụng và khắc phục sự cố cầu 2 trụ
Tin tức - Tin tức

Cầu nâng ô tô, hướng dẫn sử dụng và khắc phục

các sự cố thường gặp khi sử dụng cầu nâng sửa chữa ô tô.

Những thiết bị sửa chữa ô tô đa phần là do  các garage, tiệm làm vỏ ô tô, các chủ cơ sở … tự tìm hiểu

sau đó đi đến mua về sửa dụng rất ít trường lớp nào đào tạo về vấn đề này,

bản thân chúng tôi cũng từ những trường đạo tạo về chuyên nghành ô tô có hay chăng chỉ là những thiết bị được nhìn,

được xem không có điều kiện tìm hiểu  sau đây là hướng dẫn sơ bộ về cầu nâng ô tô cho mọi người tìm hiểu và tham khảo:

QUI TRÌNH VẬN HÀNH CẦU NÂNG SỮA CHỮA Ô TÔ HAI TRỤ : 

NÂNG CẦU:

Bước 1: Di chuyển xe vào vị trí giữa hai trụ cầu.

Bước 2: Đặt tay cầu vào vị trí nâng.

Bước 3: Nâng tay cầu lên chiều cao đủ chạm vào xe, kiểm tra lại bằng mắt vị trí tay cầu và khả năng tải của cầu.

Bước 4: Từ từ nâng cầu lên khỏi mặt đất để đạt độ thăng bằng tải.

Bước 5: Bỏ tay khỏi nút nâng cầu khi cầu đến độ cao mong muốn.

Bước 6: Đóng khóa hãm lại.


HẠ CẦU:

 

Bước 1: Tháo chốt an toàn.

Bước 2: Hạ tay cầu xuống vị trí thấp nhất. Xoay tay cầu về vị trí ban đầu.

Bước 3: Lái xe ra khỏi vị trí cầu nâng.Chú ý:

 - Nếu các vít nở lắp dưới chân cầu bị lỏng thì tuyệt đối không được sử dụng cầu nâng.

- Đọc kỹ hướng dẫn sử dụng trước khi vận hành thiết bị. 

 

SỰ CỐ THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC

 

SỰ CỐ

NGUYÊN NHÂN

BIỆN PHÁP

Mô tơ không chạy

1. Kiểm tra điện áp của động cơ

2. Kiểm tra kết nối dây dẫn điện

3. Cháy cầu chì

1. Sử dụng nguồn điện đáp ứng yêu cầu của mô tơ

2. Sửa chữa và bọc cách điện tất cả dây dẫn

3. Thay cầu chì

Mô tơ hoạt động nhưng không thể nâng hạ cầu

1. Mô tơ quay ngược

2. Van xả đang hở

3. Bơm hút không khí

4. Ống hút của bơm bị tắc

5. Mức dầu thủy lực quá thấp

1. Đảo dây pha mô tơ để thay đổi chiều quay

2. Sửa chữa hoặc thay van xả

3. Xiết chặt và làm kín tất cả vị trí kết nối

4. Thay ống hút

5. Bổ sung dầu vào bình.

Mô tơ hoạt động, chỉ nâng được cầu khi không tải, ở trạng thái có tải không thể nâng cầu

1. Mô tơ hoạt động ở điện áp thấp

2. Có vật cản trong van xả

3. Hiệu chỉnh độ mở van không chính xác

4. Cầu nâng bị quá tải

1. Cấp điện áp chính xác với yêu cầu của mô tơ

2. Loại bỏ vật cản trong van xả

3. Thay đổi độ mở  của van

4. Kiểm tra trọng lượng của xe hơi

Cầu nâng xuống chậm khi hạ cầu

1. Có vật cản (dị vật) trong van kiểm tra

2. Có vật cản trong van xả

3. Rò rỉ đường ống

1. Làm sạch

2. Làm sạch

3. Sửa chữa rò rỉ

Cầu nâng lên từ từ khi nâng cầu hoặc bị rò rỉ dầu

1. Dầu thủy lực bị lẫn khí

2. Dầu lẫn khí và hút khí

3. Ống dầu hồi bị hở

1. Thay dầu

2. Xiết lại các đầu kết nối thật chặt và kín

3. Lắp lại ống dầu hồi

Cầu nâng không đều

1. Điều chỉnh độ cân bằng cáp không tốt

2. Nền lắp cầu nâng không phẳng

1. Căn chỉnh lại độ cân bằng cho cáp

2. Nền lắp đặt cầu nâng hải phẳng, xem hướng dẫn lắp đặt

Chốt khóa an toàn của tay cầu không hoạt động.

1. Gỉ (thường xảy ra khi cầu nâng được lắp đặt ngoài trời hoặc môi trường có nhiệt độ và độ ẩm cao ví dụ như tại các cửa hàng rửa xe)

2. Lò xo bị hỏng

1. Dùng dầu bôi trơn bôi lên cơ cấu, sau đó cọ xát nhiều lần để làm sạch gỉ

2. Thay lò xo

 

BẢO TRÌ BẢO DƯỠNG CẦU NÂNG SỬA CHỮA Ô TÔ ĐỊNH KÌ HÀNG THÁNG:

 

1. Kiểm tra và xiết lại các vít cố định cầu vào nền bê tông.

2. Bôi mỡ bôi trơn lên xích và cáp.

3. Kiểm tra toàn bộ các mắt xích, chỗ kết nối, bu lông và vít nở (đinh tán) và đảm bảo còn nguyên hiện trạng ban đầu (Đủ số lượng, không bị hư hỏng hoặc han gỉ).

4. Kiểm tra bằng mắt thường tình trạng mài mòn của tất cả các đường ống dẫn dầu thủy lực.

5. Kiểm tra các Puli được đặt ở phía bên trong trụ đứng của cầu, sử dụng các loại mỡ bôi trơn chất lượng tốt để bôi trơn định kỳ.

* Các vít nở (bulông) cố định cầu với nền bê tông nên được che chắn kín và phải đủ số lượng nếu không không nên vận hành cầu.  

ĐỊNH KÌ 6 THÁNG:

1. Kiểm tra tình trạng mài mòn của tất cả các bộ phận hoạt động.

2. Kiểm tra lượng mỡ bôi trơn trên cáp, nếu không đảm bảo về chất lượng hoặc số lượng nên thay thế hoặc bổ sung ngay.

3. Kiểm tra và điều chỉnh sức căng của cáp

4. Kiểm tra độ nghiêng của trụ cầu.

* Tất cả các góc (gối tỳ) bên trong cầu nên được bôi trơn tốt để giảm sự mài mòn và giúp cầu hoạt động trơn tru, đồng đều, giảm ồn. 

Đây là hướng dẫn sơ bộ về cầu nâng hai trụ còn nhiều vấn đề  như: cầu nâng 4 trụ, cầu nâng cắt kéo, cầu nâng xếp ô tô …

các bạn có thể tham khảo nhiều bài viết khác thêm tại website:http://dongheoto.com/. 

THIẾT BỊ SỬA CHỮA

THIẾT BỊ RỬA XE

THIẾT BỊ KIỂM ĐỊNH

Các bài viết liên quan đến Gscan - máy chuẩn đoán lỗi ô tô....

 
Những điều cần chú ý khi lái xe oto đi đường dài
Tin tức - Tin tức

 

 

Khi bạn đi xe ô tô trên một đoạn đường dài, bạn sẽ gặp một số sai lầm thường có. Sau đây là những trường hợp bạn nên lưu ý.

 

1. Bám đuôi trong cơn mưa

Bám đuôi là điều không nên làm với một lái xe trên đường cao tốc, đặc biệt trong điều kiện trời mưa. Những tác động kéo theo như tầm nhìn giảm, đường trơn, vội vàng khiến việc điều khiển xe trở nên khó khăn hơn bình thường. Sẽ dễ dàng đâm đuôi xe trước nếu có sự cố bất ngờ phải phanh gấp.

Để tránh tình trạng này, cần giữ khoảng cách đủ để phanh trong cơn mưa, từ từ giảm tốc nếu gặp chướng ngại vật phía trước chứ không đạp phanh gấp, dễ bị trượt bánh. Ngoài ra sử dụng cần gạt nước để tạo điều kiện quan sát tốt nhất.

2. Đổi làn tùy hứng không quan sát

Đường cao tốc, đường quốc lộ có nhiều xe di chuyển nên việc tùy tiện chuyển làn đường có thể khiến lái xe gặp phải những tai nạn không đáng có.

Muốn chuyển làn thành công trước hết cần tuân thủ luật giao thông, chỉ chuyển làn ở nơi có vạch kẻ đường cho phép chuyển làn. Quan sát các xe di chuyển trước sau, điều quan trọng là giữ tốc độ hợp lý, không đi vào điểm mù của xe trước và tạo thị trường rộng nhất để quan sát xe đi sau.

3. Song song với xe tải

Đi song song với những chiếc xe tải có kích thước khổng lồ, tốc độ di chuyển chậm chạp và tiềm ẩn nhiều nguy cơ là điều tối kỵ nếu không ở trong tình thế bắt buộc.

Để tránh gặp hoàn cảnh này, nếu đi cùng làn cần vượt xe tải ngay khi có cơ hội, không chần chừ làm ảnh hưởng thời gian cả cuộc hành trình, nhưng cũng không vội vã vì chỉ một sai lầm nhỏ sẽ trả giá lớn.

4. Sử dụng đèn pha-cốt không đúng cách

Nhiều người sử dụng đèn không đúng cách khi chỉ để ở pha hoặc cốt mà không tùy tình huống. Trong điều kiện đường tối, không có đèn đường cần giữ khoảng cách hợp lý với xe trước và sau. Để ở pha khi khoảng cách lớn, chuyển về cốt, nháy đèn nếu gặp xe ngược chiều...

5. Vượt qua rồi giảm tốc

Nhiều người có thói quen lái xe nhấn mạnh ga vượt qua xe trước mặt rồi bất ngờ thả ga giảm tốc vì cho rằng đã vượt được là an toàn. Điều này là sai lầm, ít nhất tài xế cần duy trì tốc độ bằng với xe đã vượt để đảm bảo khoảng cách an toàn.

6. Đột ngột dừng nghỉ

Trên đường cao tốc thường có những đoạn dừng nghỉ cho xe gặp sự cố hoặc người mệt mỏi muốn nghỉ ngơi. Không đột ngột tạt đầu loạt xe ở làn sát lề đường để đến nơi dừng chân. Cần định hình vị trí từ trước, sau đó dần chuyển vào làn thích hợp nhất gần với nơi dừng chân.

7. Đan làn như mô tô

Kích thước ôtô quá lớn để có thể thoải mái lượn đi lượn lại như môtô, do đó việc đan làn không những vi phạm luật giao thông mà còn gây nguy hiểm cho dòng giao thông bên cạnh.

8. Nhập làn không quan sát

Rất nhiều người sau khi dừng nghỉ trên đường leo lên xe và nhấn ga nhập làn giao thông mà không cần biết phía sau có những gì. Lái xe cần bình tĩnh quan sát trước sau, bật tín hiệu xin nhập làn đến khi các xe đi tới nhận biết và có dấu hiệu nhường đường thì mới từ từ vào làn.

9. Đi chậm là an toàn

Quan niệm đi chậm là an toàn không phải lúc nào cũng đúng, nhất là trên đường cao tốc. Với tốc độ trung bình khoảng 80 km/h mà lái xe di chuyển với 60 km/h sẽ rất nguy hiểm nếu xe phía sau không nhận biết chính xác tốc độ, nên không hãm tốc đúng lúc. Chậm, nhanh chỉ là khái niệm tương đối, mỗi tài xế cần di chuyển với tốc độ phù hợp với mạch giao thông chung.

 

Các chủ đề liên quan

1Gscan, máy chuẩn đoán lỗi xe ô tô, xe tải, xe du lịch ưu việt nhất hiện nay

2. 10 THIẾT BỊ CẦN CÓ TRONG GARAGE SỬA CHỮA Ô TÔ


Các sản phẩm liên quan



1.THIẾT BỊ KIỂM ĐỊNH

 

2.THIẾT BỊ SỬA CHỮA

 

3.CẦU NÂNG

 

 

 
Gscan, máy chuẩn đoán lỗi xe ô tô, xe tải, xe du lịch ưu việt nhất hiện nay
Tin tức - Tin tức

Thiết bị chẩn đoán xe tải G-SCAN là máy chẩn đoán đa năng đến từ Hàn Quốc.

Dòng thiết bị cao cấp nhầm mang đến giải pháp tối ưu nhất cho người dùng máy chẩn đoán

may-chan-doan-loi-gscan-h1

 

Xuất xứ: Hàn Quốc

may-chan-doan-loi-gscan

Máy chẩn đoán xe tải Gscan

may-chan-doan-GScan-va-phu-kien

Thiết bị chẩn đoán Gscan và phụ kiện

PHỤ KIỆN ĐI KÈM

- GiẮc chẩn đoán OBD1

- GiẮc chẩn đoán xe tải, xe bus

- Vali chính hãng, có khóa mật mã

 

2. CÁC DÒNG XE G-SCAN CÓ THỂ KIỂM TRA

cac-dong-xe-gscan-co-the-kiem-tra

JAPAN :  Toyota, Lexus, Subaru, Daihatsu, Suzuki, Isuzu, Honda, Acura, Nissan, Infinity, Mitsubishi, Mazda

EUROPEAN : Mercedes, Audi, Volvo, BMW, Mini, Volwagen, Perodua.

USA : Ford, GM

KOREA : Huyndai, Deawoo, Sangyyong, Kia.

 

3. HỆ THỐNG CÓ THỂ KIỂM TRA

Phần truyền động: động cơ xăng-dầu, hộp số, hệ thống điều khiển hành trình tự động, …..

Phần giao tiếp & thông tin: Hệ thống video & radio, hệ thống định vị

Phần thân xe: Hệ thống an toàn (túi khí, dây dai an toàn) hệ thống điều khiển cửa, hệ thống chổ ngồi…

Phần khung xe: Hệ thống ABS, EPS….

Hệ thống điều hòa

 

4. ÐẶC ĐIỂM CỦA MÁY CHẨN ĐOÁN G-SCAN

- Thiết bị chẩn đoán G-Scan là sản phẩm được sản xuất bởi sự hợp tác của 3 trung tâm hàng đầu thế giới:

1.EZDS trung tâm phát triển và hổ trợ chẩn đoán lỗi ô tô tại Châu Âu.

2.INS trung tâm phát triển thiết bị chẩn đoán cho ngành ô tô với 10 năm kinh nghiệm tại Nhật.

3. GIT nhà cung cấp thiết bị Scan tool chính thức cho hai nhà sản xuất ô tô hàng đầu Hàn Quốc là Hyundai và Kia,

đồng thời là nhà cung cấp Scan tool số 1 Hàn Quốc với 70% thị phần.

- Tích hợp 3 trong 1: “Xe du lịch, xe tải, xe buýt”

- Menu chức năng đơn giản

- Không phức tạp để xác định vị trí các mã động cơ một cách nhanh chóng. Khi kiểm tra dòng xe ô tô Nhật Bản,

đơn giản là chẩn đoán lỗi connector trước khi chỉnh để kiểm tra, không cần model code, không cần mã động cơ.

- Hệ thống tự động tìm kiếm

- G-scan cung cấp chức năng tìm kiếm tự động để giao tiếp với tất cả hệ thống trong xe ô tô một cách tự động.

Sau đó G-Scan cho chúng ta thấy tất cả mã lỗi của mỗi hệ thống.

- Gói phần mềm OEM(original equipment manufacturer) cho Hyundai Kia

- Chẩn Hyundai và Kia từ menu, sau đó phần mềm OEM tải dữ liệu Hyundai Kia lên.

Chúng ta thấy sẽ thấy dãy thông số chức năng và thông số kỷ thuật hai dòng xe này.

- Hệ thống G-scan khởi động chỉ trong 5.4 giây sau khi nhấn nút power, nhanh gấp nhiều lần so với máy sử dụng hệ điều hành

- G-scan được thiết kế đáp ứng yêu cầu khởi động nhanh chóng

- Giao diện máy tính thời gian thực thông qua wifi

- Bằng cách sử dụng mạng LAN không dây (WiFi), G-Scan truyền dữ liệu tốc độ cao với máy tính,

giao diện máy tính thân thiện, nhanh chóng, thời gian thực.

- Ghi lại dữ liễu road test

- Dữ liệu chẩn đoán có thể ghi lại trong khi xe đang chạy. Dữ liệu được ghi lại này có thể xem lại trên máy G-scan hoặc trên máy tính

- Màn hình cảm ứng

- Với giao diện thân thiện, sử dụng đơn giản và dễ, g-scan tiết kiệm cho bạn rất nhiều thời gian thao tác va thời gian đào tạo khách hàng.

- Ngôn ngữ hổ trợ tiếng Anh. Thiết bị chẩn đoán này được người dùng Việt Nam bình chọn là sản phẩm chất lượng.

may-chan-doan-gscan-ho-tro-tieng-viet

Máy chẩn đoán Gscan hổ trợ tiếng Việt

 

5. CHỨC NĂNG MÁY CHẨN ĐOÁN LỖI Ô TÔ G-SCAN

Đọc và xóa lỗi ô tô

Chức năng kích hoạt: Kích hoạt các van solenoid, kiểm tra béc phun, kích hoạt các mô tơ điều khiển gương (lên/xuống), kích hoạt đóng mở cửa….

Chức năng balance test của thiết bị chẩn đoán G-scan (kiểm tra đa cân bằng từng cylinder của động cơ CRDi)

Cài đặt ID của béc phun các dòng xe dầu

Phân tích lưu lượng phun của từng béc phun (hiển thị bằng số hoặc đồ thị) từ đó đưa ra kết quả chẩn đoán giúp cho kỷ thuật viên có thể nhận biết được

lưu lượng phun của từng béc phun một các dễ dàng.

Chức năng test record: có thể lưu lại kết quả kiểm tra và các thông số hiện hành… và thể hiện trong mày một cách dễ dàng mà không cần phải kết nối với máy vi tính.

Đây là đặc điểm nổi bậc của máy chẩn đoán G-scan so với các dòng máy chẩn đoán khác.

Thiết bị chẩn đoán G-scan cho phép hiển thị thông số hiện hành của xe bằng dạng số hoặc đồ thị (áp suất dựa trên đường ứng Rail, áp suất khí nạp….)

Chức năng quick test: Nếu kỷ thuật viên không có thông tin (dung tích cylinder loại động cơ …) xe, thì với chức nang quick test,

thiết bị chẩn đoánG-scan có thể tìm ra lỗi của xe một cách dễ dàng

Chức năng road test: với chức năng này g-scan có thể lưu lại giá trị các thông số tại thời điểm xảy ra mã lỗi

từ đó kỷ thuật viên có thể so sánh với các giá trị chuẩn đoán để tìm ra nguyên nhân.

Có thể kết nói với máy tính lưu dữ liệu in ra kết quả sau khi kiểm tra.

Cập nhật các phần mềm mới quan internet

 

6. THÔNG SỐ KỶ THUẬT MÁY CHẨN ĐOÁN G-SCAN

Bộ phần mềm và giắc nối cho xe Mỹ: Chevrolet, Ford...

Bộ giắc nối và phần mềm cho xe tải và xe buýt

Bộ giắc nối và phần mềm cho xe Châu âu: BMW, MECERDES-BEZ, AUDI...

Ðặc biệt chuyên dùng cho HYUNDAI, KIA, FUSO (Mishubisi), HINO và mộ số xe Nhật

Bộ vi xử lý Dual CPU:

Bộ mạch truyền thông: ARM9 @208MHZ

Bộ mạch điều khiển chính: ARM9@400MHZ

Hệ thống bộ nhớ của máy

NAND Flash 64MB

NOR Flash 16MB

SDRAM 32MBx2

Màn hình màu 5.6” TFT LCD (480x234 pixel)

Bộ nhớ ngoài: 2GB SD card (có thể hổ trợ tối đa 4G)

 

PHƯƠNG THỨC NHẬP LIỆU:

Màn hình cảm ứng

6 phím chức năng

4 phím điều chỉnh hướng

Phím nguồn ON/OFF, phím ENTER và ESC

Có đèn báo LED và âm bàn phím

Pin xạc được: Li-Ion Polymer 2100mAh

Kích thuớc: 194x129x59mm

Nguồn điện: 7~35VDC

Trọng lương: 900g

thiet-bi-chan-doan-gscan

CO, CQ chinh hang

co_cqgscanco_cq_gscan

 

 

                  

Gscan với phần mềm tiếng việt thân thiện dễ sử dụng, nâng cao sự chuyên nghiệp cho các garage sửa chữa ô tô, làm tăng sự hài lòng cho các chủ xe ô tô.

 

 

Chủ đề liên quan

1.Những điều cần chú ý khi lái xe oto đi đường dài

2.Quy định mức thu phí kiểm định an toàn kỹ thuật và chất lượng xe ô tô

3.10 THIẾT BỊ CẦN CÓ TRONG GARAGE SỬA CHỮA Ô TÔ

Liên kết website:

máy dò kim loại trong thực phẩm hiệu SQUARE Nhật Bản máy hút chân không và máy in phun date liên tục Matthews.


 
Quy định mức thu phí kiểm định an toàn kỹ thuật và chất lượng xe ô tô
Tin tức - Tin tức

Hệ Thống Kiểm Định Ô TÔ

Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 114/2013/TT-BTC quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí kiểm định an toàn kỹ thuật và chất lượng linh kiện, xe ô tô chuyên dùng.

 

Theo đó, phí kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe ô tô đang lưu hành được quy định cụ thể: Xe ô tô tải, đoàn xe ô tô (xe ô tô đầu kéo + sơ mi rơ moóc), có trọng tải trên 20 tấn và các loại xe ô tô chuyên dùng có mức phí cơ bản là 560.000 đồng/xe; Xe ô tô tải, đoàn xe ô tô (xe ô tô đầu kéo + sơ mi rơ moóc), có trọng tải trên 7 tấn đến 20 tấn và các loại máy kéo có mức phí là 350.000 đồng/xe; Xe ô tô tải có trọng tải trên 2 tấn đến 7 tấn có mức phí 320.000 đồng/xe; Xe ô tô tải có trọng tải đến 2 tấn có mức phí 280.000 đồng/xe…

 

Những xe cơ giới kiểm định không đạt tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phải bảo dưỡng sữa chữa để kiểm định lại những hạng mục không đạt tiêu chuẩn.

Thiết bị kiểm tra đèn pha ô tô

 

Các lần kiểm định tiếp theo được thu phí như sau: Nếu việc kiểm định lại được tiến hành trong 01 ngày (theo giờ làm việc) với số lần kiểm định lại không quá 02 lần thì không thu. Những xe kiểm định lại từ lần thứ 3 trở đi, mỗi lần kiểm định lại thu bằng 50% mức phí quy định. Những xe kiểm định vào buổi chiều không đạt tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật nếu kiểm định lại trước khi kết thúc giờ làm việc buổi sáng ngày hôm sau thì được tính như kiểm định trong 01 ngày; Nếu việc kiểm định lại được tiến hành sau 01 ngày và trong thời hạn 07 ngày (không kể ngày nghỉ theo chế độ) tính từ ngày kiểm định lần đầu, mỗi lần kiểm định lại thu bằng 50% mức phí quy định; Nếu việc kiểm định lại được tiến hành sau thời hạn 07 ngày (không kể ngày nghỉ theo chế độ) được tính như kiểm định lần đầu.

 

 

Nếu kiểm định lại được tiến hành sau 01 ngày kể từ ngày kiểm định lần đầu thì mỗi lần kiểm định lại thu bằng 50% mức phí quy định.

 

Ngoài ra, phí kiểm định an toàn kỹ thuật và chất lượng xe cơ giới, xe máy chuyên dùng trong cải tạo được quy định cụ thể như sau: Thẩm định thiết kế xe ô tô chuyên dùng cải tạo có mức phí là 300.000 đồng/mẫu; Soát xét hồ sơ cho phép nghiệm thu xe ô tô chuyên dùng cải tạo tiếp theo có mức phí 150.000 đồng/mẫu…

 

Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 15/10/2013.

 

Các chủ đề liên quan

Gscan, máy chuẩn đoán lỗi xe ô tô, xe tải, xe du lịch ưu việt nhất hiện nay

10 THIẾT BỊ CẦN CÓ TRONG GARAGE SỬA CHỮA Ô TÔ

 
<< Bắt đầu < Lùi 1 2 3 4 Tiếp theo > Cuối >>

Trang 3 trong tổng số 4 trang